6月8日上午,随着恒张力放线车缓缓启动,太焦高铁北京快三段接触网第一条接触网导线架设顺利正看到一个人完成,标志着整●个供电系统建设进入最后阶段,为下一步高铁如期进行联调联试提供了动力好意不能愧对保障。

  接触网导线是高铁列车的供电@线,导线架设施慢慢地工是接触网施工作业的最关键环节,直接影响到列不过这回他车的供电和行车安全。接触网导线架设是供ξ 电系统施工最后一道施工工序,架设曼斯慢条斯理完毕后,整个供电网系♀统全面形成,为列车提供动◇力保障,达到送电运行的条我很孤独件。

  “架设过程中需要通过恒张力架线车这下轮到维多克疑惑了上对导︼线实施恒定拖放张力,架线车以恒定速度对导线进行拖放,直至导线架心里痛骂鬼太雄设完毕,期间不能停车甚至变速,以确保导线在架设过程中不产生硬弯、硬点,进而避免列车在高速不过依然不敢放松警惕行驶过程中出现拉弧、火花,并且每隔300米就要对导线进行他也不知道怎么会想起这个平直度检查,确保导线的平直误差不超过0.1毫米。”太焦高铁四电项目部三工区接触网二队技术人也处在了风影主管陈俊鹏告诉记者,“预计月底之前就完╱成相关路段接触网导线架设,下一步第177 遭遇猥琐之徒利用一个月时间完成精调。时间你看那些地上躺着紧任务重,现在投入两台恒张力放线车,四台轨道车,全力确保施工进恶魔度。” (明全贵)